¿Puede continuar el crecimiento de las empresas de VE en el primer trimestre?
Mientras la economía mundial se esfuerza por conocer las posibles consecuencias para los combustibles fósiles y las líneas de suministro de petróleo con el telón de fondo de la crisis en Ucrania, así como la aceleración del cambio climático, las empresas de vehículos eléctricos han alcanzado una tendencia al alza. A pesar de los retos a los que se enfrenta la industria, las empresas de vehículos eléctricos, tanto en China como en Estados Unidos, están en alza.
El dragón de VE se levanta
Puede que la economía china siga tambaleándose por los cierres impuestos en las metrópolis de Shenzhen y Shanghái, pero varios pioneros de los vehículos eléctricos nacionales parecen haber cobrado fuerza en los últimos meses.
El 1 de abril, la empresa XPeng (XPEV), con sede en Guangzhou, comunicó sus cifras de entrega correspondientes a marzo y al primer trimestre de 2022. Este emblemático fabricante de vehículos eléctricos inteligentes entregó más de 15.000 coches el mes pasado, más del doble de la cantidad correspondiente a marzo de 2021. El modelo sedán P7, propiedad de XPeng, representó más de la mitad de las entregas de vehículos de marzo, un fuerte aumento si se tiene en cuenta que solo comenzó a entregarse en junio de 2020. En el transcurso del primer trimestre de 2022, XPeng entregó casi 35.000 coches a los consumidores, más de un 150% más que en el primer trimestre de 2021.
La empresa emergente Li Auto (LI) también presumió de un aumento de las entregas en lo que va de año, a pesar de los problemas de producción derivados de un aumento de las infecciones por COVID-19 en la zona que rodea su planta de producción cerca de Shanghái. La firma ha entregado más de 31.000 coches desde principios de año, un 150% más de lo que Li Auto llegó a los consumidores en el primer trimestre de 2021.
El fabricante multinacional de vehículos eléctricos con sede en Shanghái, NIO (NIO), alcanzó un récord trimestral de casi 26.000 vehículos en el primer trimestre de este año. Sólo en marzo, las entregas de la empresa sumaron casi 10.000 coches, lo que supone un aumento de casi el 38% respecto a la cifra del año pasado.
La industria nacional china de vehículos eléctricos podría estar alcanzando su punto álgido, ya que los tres fabricantes mencionados anteriormente han registrado subidas de dos dígitos en el precio de sus acciones durante la segunda quincena de marzo. Sin embargo, está por ver si este engranaje clave del motor de la mayor economía de Asia puede seguir registrando cifras de entrega tan impresionantes, ya que la trayectoria de la pandemia de coronavirus en el país sigue siendo opaca.
Tesla se carga
El gigante estadounidense de los vehículos eléctricos, Tesla (TSLA), también informó de un salto en las entregas de vehículos en el primer trimestre. Con un aumento de más de dos tercios con respecto al año pasado, un récord de más de 310.000 modelos de Tesla salieron a la carretera durante los tres primeros meses de 2022.
Los problemas de la cadena de suministro habían sido una de las principales preocupaciones de los ejecutivos de Tesla dada la actual escasez de chips semiconductores; en contraste con el continuo impacto que la falta de estos componentes vitales está teniendo en los fabricantes de automóviles tradicionales como Toyota (TM) y General Motors (GM), Tesla parece haber descubierto la fórmula para mantener los niveles de entrega por delante de la curva.
Sin embargo, este pionero de los vehículos eléctricos, dirigido por el multimillonario Elon Musk, podría no estar aún fuera de peligro. La producción de vehículos ha tenido que detenerse en varias ocasiones en las instalaciones de Tesla en Shanghái debido al COVID-19. Aunque la planta iba a reanudar hoy su actividad habitual, el continuo bloqueo en el centro comercial del este de China ha echado por tierra estos planes. Dado que 16.000 vehículos pasan por la fábrica de Tesla en Shanghái cada semana, queda por ver cómo influirá la aparentemente interminable pandemia mundial en las cifras del segundo trimestre de Tesla.
Otros problemas a los que se enfrenta la empresa en el futuro proceden de fuentes alejadas del epicentro asiático de la COVID-19. Elon Musk, su director ejecutivo, ya ha declarado que la continua inflación en Estados Unidos está afectando a los resultados de Tesla. Además, los metales clave necesarios para la fabricación de automóviles, como el aluminio y el níquel, se han encarecido tras el estallido de las hostilidades en Europa del Este. Tesla, al igual que sus pares chinos XPeng y Li Auto, ya ha considerado oportuno subir los precios en respuesta a estas presiones de costes al alza. Sin embargo, un acuerdo de suministro de níquel firmado recientemente con la empresa brasileña Vale (VALE) podría situar a Tesla en una buena posición para capear la escasez de metal en los próximos meses.
El valor de las acciones de Tesla ha experimentado una fuerte subida en el último mes, con un incremento de más de una cuarta parte desde principios de marzo, pero dados los importantes obstáculos para suavizar la producción de su emplazamiento en Shanghái, así como de su recién inaugurada planta alemana, aún no está claro si las sólidas cifras del primer trimestre de la empresa se repetirán en el futuro.
En conclusión, el sector de los vehículos eléctricos a ambos lados del Pacífico ha experimentado un repunte en lo que va de 2022. Sin embargo, a pesar de que quizás se vea impulsado por el creciente número de consumidores que abandonan los combustibles fósiles, la volatilidad de la cadena de suministro podría cortar las alas de un mayor crecimiento a medida que avance el año.
